永磁变频空压机电机发动电流到底有多大？
一种是说法说在发动瞬间(即发动进程的初始时间)电机的转速为零时,这时的电流值应该是它的堵转电流值。
对最常常使用的Y系列三相异步电动机，在JB/T 10391—2002 《Y系列三相异步发电机》标准中就有清晰的规则。其中5.5kW电机的堵转电流与额定电流之比的规则值如下：
同步转速 1500 时，堵转电流与额定电流之比为7.0；
同步转速 750 时，堵转电流与额定电流之比为6.0。
5.5kW电机功率比较大，功率小些的电动机发动电流和额定电流比值要小些，所以电工教材和许多当地都是说异步发动机发动电流是额定作业电流的4~7倍。
为什么电机起动电流大，起动后又小了呢？
这里我们有必要从空压机电机发动机原理和电机旋转原理的角度来理解：
当空压机电动机处在中止状况时，从电磁的角度看，就象变压器，接到电源去的定子绕组相当于变压器的一次线圈，成闭路的转子绕组相当于变压器被短路的二次线圈；定子绕组和转子绕组间无电的的联络，只要磁的联络，磁通经定子、气隙、转子铁芯成闭路。当合闸瞬间，转子因惯性还未转起来，旋转磁场以最大的切开速度——同步转速切开转子绕组，使转子绕组感应起可能达到的最高的电势，因此，在转子导体中流过很大的电流，这个电流发生抵消定子磁场的磁能，就象变压器二次磁通要抵消一次磁通的作用一样。
而定子方面为了维护与该时电源电压相适应的原有磁通，遂主动增加电流。由于此时转子的电流很大，故定子电流也增得很大，乃至高达额定电流的4~7倍，这就是发动电流大的缘由。发动后电流为什么小：随着电动机转速增高，定子磁场切开转子导体的速度减小，转子导体中感应电势减小，转子导体中的电流也减小，于是定子电流中用来抵消转子电流所发生的磁通的影响的那部分电流也减小，所以定子电流就从大到小，直到正常。
